Dierenbescherming biedt handtekeningen aan tegen lange veetransporten

De actie van de Dierenbescherming, komt op een moment dat de Europese Unie werkt aan een herziening van de transportverordening. Volgens de Dierenbescherming zijn lange transporten met jonge dieren onaanvaardbaar. Vooral kalveren en biggen zouden kwetsbaar zijn voor stress, ziekte en uitputting. De organisatie pleit voor een maximale transportduur van acht uur, en vier uur voor pluimvee en konijnen. Ook moet de minimumleeftijd waarop dieren vervoerd mogen worden omhoog. Transport van kalveren vanaf twaalf weken vindt de Dierenbescherming acceptabel. 

Geen transport buiten EU
In 2024 werden in Nederland ruim 700.000 kalveren geïmporteerd. Verreweg de meeste kalveren (70%) komen uit buurland Duitsland, 10 procent uit Ierland. Verder komen er nog kalveren uit België, Luxemburg en Denemarken. De Dierenbescherming wil ook dat levende dieren niet meer naar landen buiten de de EU worden getransporteerd, dat ze beter worden beschermd tegen weersomstandigheden en meer ruimte krijgen in de veewagens. De nieuwe verordening zou na een periode van vijf jaar geëvalueerd moeten worden, aldus de Dierenbescherming.
Met het aanbieden van de handtekeningen wil de Dierenbescherming invloed uitoefenen op de lopende gesprekken in Brussel over de nieuwe transportverordening. Het herzieningsvoorstel dat in december 2023 is gepresenteerd, moet nog door de Europese Raad - waarin de lidstaten zijn vertegenwoordigd - en het Europese Parlement (EP) behandeld worden. In diverse werkgroepen van de Europese Raad en in commissies van het Europees Parlement is een start gemaakt met de behandeling van de herziening.

Definitieve tekst in 2026
In april 2025 zijn er amendementen ingediend waarna de onderhandelingen over de amendementen tot in het najaar van 2025 zullen plaatsvinden. De verwachting is dat in oktober de commissies van het Europees Parlement zullen stemmen over het voorstel dat op tafel ligt. Daarna zal het Europees Parlement in een plenaire sessie over de voorstellen stemmen. Dat wordt verwacht in november of december van dit jaar. Als de meningen tussen Parlement en de Europese Raad (lidstaten) nog te ver uit elkaar liggen, komt er een zogenoemde tweede lezing om tot een eindtekst te komen. Zoals het er nu uitziet is de verwachting dat de tekst van de nieuwe transportverordening in de loop van 2026 gereed zal zijn.